Суть Дела -
машинисту выдали тепловоз с просроченным ТО-2, то есть с неизвестным техническим состоянием - незаконно;
после
выполнения работы по транспортировке груза из Сургута на ст.Куть-Ях -
дополнительно ещё и привлекли к др. маневровым работам - незаконно;
привлекли к маневровым работам без маневровой рации...?! - незаконно;
поставили на уклоне 8,8 0/00 (промилл.) при допуске 2,5 0/00 - незаконно;
ни машиниста ни помощника, ни принимавшего машиниста прогрева - не ознакомили с документом по станции Куть-Ях - незаконно;
при
принятии у машиниста локомотива сделали запись о самостоятельной
установке тормозных башмаков под локомотив, доложили об установке
торм.башмаков и под состав - незаконно;
не обучили машиниста прогрева принявшего локомотив инструкции приёма и прогрева локомотива...?! - незаконно;
машиниста
отправили отдыхать, а не заторможенный локомотивом с незаторможенными
вагонами не только был оставлен, др. машинистом, но и никем не
наблюдался - незаконно;
менее
чем через 2 часа воздух из тормозной магистрали вышел, тормоза
отпустили и состав покатился в АБСОЛЮТНО пустой гараж...?!, который по
записи - "подлежал восстановлению" сломал ворота, треснули стены и
потолок, при этом ни локомотив, ни вагоны нисколько не пострадали -
квалифицировано руководством, как
нарушение
машиниста - заведомо создававшее реальную угрозу наступления тяжких
последствий (несчастный случай на производстве, авария, катастрофа);
- незаконно.
Даже
расторможенный локомотив без башмаков, никуда бы не уехал, если бы был
заторможены вагоны (2/3 состава) - то есть вина машиниста даже не в том,
что он что-то не сделал,
а в том, что недостаточно контролировал
своего помощника, и поверил принимающему машинисту прогрева об укладке
тем торм.башмаков,
а всё остальное - СДЕЛАЛИ/НЕ СДЕЛАЛИ РАБОТОДАТЕЛЬ, а именно - ЕГО РАБОТНИКИ...,
НО
машиниста уволили по п.п.д) п.6 ч.1 ст.81 Трудового Кодекса, при этом
ПО РЖД была разослана телеграмма -
ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА УПР СВЕРД НР 449 А 866 06.06.12 1938=
Т, ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП =
НЕСМОТРЯ
НА РАЗРАБОТАННЫЕ КОМПЛЕКСНЫЕ МЕРЫ И НЕОДНОКРАТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
РУКОВОДСТВА ОАО 'РЖД' И СВЕРДЛОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ПОВЫСИТЬ КАЧЕСТВО И
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ АВАРИЙНОСТИ,
ПОЛОЖЕНИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ОСТАЕТСЯ КРАЙНЕ
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ.
ТАК, 05.06.2012 НА 27-М ПУТИ
ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ СУРГУТСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ РАСПОЛОЖЕННОЙ НА СТАНЦИИ
КУТЬ-ЯХ, ДОПУЩЕН СЛУЧАЙ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА, СОСТОЯЩЕГО ИЗ ЛОКОМОТИВА ТЭМ2К НР 3139 И ДВУХ ВАГОНОВ, С
ПОСЛЕДУЮЩИМ В'ЕЗДОМ В ВОРОТА ГАРАЖА ДРЕЗИН ВАГОНАМИ ВПЕРЕД.
ПРИ
РАССЛЕДОВАНИИ ДАННОГО СЛУЧАЯ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПО ПРИБЫТИЮ НА СТАНЦИЮ
КУТЬ-ЯХ ПОЕЗДА 5201, ЛОКОМОТИВ ТЭМ2К НР 3139 ПРИПИСКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО
ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО СУРГУТ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТОГО ЖЕ
ДЕПО В СОСТАВЕ МАШИНИСТА Ц О.В. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА А И.Р., С ДВУМЯ
ВАГОНАМИ БЫЛ ВЫСТАВЛЕН НА 27-Й ПУТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ СУРГУТСКОЙ
ДИСТАНЦИИ ПУТИ (ПЧ-31) ИМЕЮЩИЙ УКЛОН 8,8 0/00 В СТОРОНУ ГАРАЖА ДРЕЗИН.
МАНЕВРОВАЯ
РАБОТА НА БАЗЕ ПЧ-31 ПРОИЗВОДИЛАСЬ В ПРИСУТСТВИИ И УЧАСТИИ ПД ГО,
КОТОРЫЙ ПОСЛЕ ПРИЦЕПКИ ВАГОНОВ К ТЕПЛОВОЗУ, В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ
ПОРЯДКА И НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ СУРГУТСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
(ПЧ-31) ПРИМЫКАЮЩЕЙ К СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ, НЕ ПРОИЗВЕЛ ЗАКРЕПЛЕНИЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПУТЕМ УКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ ПОД КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ
ВАГОНОВ, НЕ ДОЛОЖИЛ ДСП СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ Л В.А.
СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ
СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ П О.А. В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПОРЯДКА И НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ
ВАГОНОВ НА ПУТЯХ СУРГУТСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ (ПЧ-31) ПРИМЫКАЮЩЕЙ К
СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ, НЕ ПРОВЕРИЛ И
-- 2 ЛИСТ--
НЕ ПРОИЗВЕЛ ЗАКРЕПЛЕНИЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПУТЕМ УКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ ПОД КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ
ВАГОНОВ, НЕ ДОЛОЖИЛ ДСП СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ
Л В.А.
ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА В СОСТАВЕ МАШИНИСТА Ц О.В. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА А И.Р. ПО
УКАЗАНИЮ ЛОКОМОТИВНОГО ДИСПЕТЧЕРА Ч В.И. БЫЛА ОТПРАВЛЕНА НА ОТДЫХ В БРИГАДНЫЙ ДОМ ТЧП КУТЬ-ЯХ.
ПРИ
СДАЧЕ ЛОКОМОТИВА ТЭМ2К НР 3139 МАШИНИСТУ ГОРЯЧЕГО ПРОГРЕВА ПОДМЕННОГО
ПУНКТА КУТЬ-ЯХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО СУРГУТ Ч О.С.,
ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА В СОСТАВЕ МАШИНИСТА Ц О.В. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА А
И.Р. ПРОИЗВЕЛА ОСТАНОВКУ ДИЗЕЛЯ, В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 2 МЕСТНОЙ
ИНСТРУКЦИИ ПО ПОРЯДКУ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ НА ГОРЯЧЕМ ПРОГРЕВЕ, НЕ
ЗАКРЕПИЛА ЕГО ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ, НЕ ПРИВЕЛА В ДЕЙСТВИЕ РУЧНОЙ ТОРМОЗ
ЛОКОМОТИВА, НЕ СДЕЛАЛА ЗАПИСЬ О ЗАКРЕПЛЕНИИ В БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ ФОРМЫ
ТУ-152.
МАШИНИСТ ГОРЯЧЕГО ПРОГРЕВА Ч О.С. ПРИ ПРИЕМКЕ НЕ УБЕДИЛСЯ В
ЗАКРЕПЛЕНИИ ЛОКОМОТИВА ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ И ПРИВЕДЕНИИ РУЧНОГО ТОРМОЗА
В ДЕЙСТВИЕ. СДЕЛАЛ ФИКТИВНУЮ ЗАПИСЬ В БОРТОВОМ ЖУРНАЛЕ ФОРМЫ
ТУ-152 О
ПРИЕМКЕ НА ГОРЯЧИЙ ПРОГРЕВ ЛОКОМОТИВА И УКЛАДКЕ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ НР
589, 590 ПОД 2-Ю И 5-Ю КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ, ПРИВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РУЧНОГО
ТОРМОЗА.
ДСП СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ Л В.А. НЕ УБЕДИЛСЯ В ЗАКРЕПЛЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СОСТОЯЩЕГО ИЗ ДВУХ ВАГОНОВ И ЛОКОМОТИВА.
В
ДАЛЬНЕЙШЕМ ЗА СОСТОЯНИЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА 27-М ПУТИ НЕ НАБЛЮДАЛ,
ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО, ИЗ-ЗА ИСТОЩЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПРОИЗОШЕЛ ОТПУСК
ТОРМОЗОВ ЛОКОМОТИВА, ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПРИШЕЛ В ДВИЖЕНИЕ, ПРОСЛЕДОВАЛ 66
МЕТРОВ, РАЗВИЛ СКОРОСТЬ ДО 3 КМ/Ч В'ЕХАЛ В ВОРОТА ГАРАЖА ДРЕЗИН.
В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ ДАННОГО СЛУЧАЯ ТАК ЖЕ
[i]ВЫЯВЛЕНЫ МНОГОЧИСЛЕННЫЕ, ГРУБЕЙШИЕ НАРУШЕНИЯ СО СТОРОНЫ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО СУРГУТ, ТАКИЕ КАК:
- НЕ ОЗНАКОМЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД С ИЗМЕНЕНИЯМИ В ТРА СТАНЦИЙ:
-
НАЗНАЧЕНИЕ МАШИНИСТА Ч О.С. НА ГОРЯЧИЙ ПРОГРЕВ ПРОИЗВЕДЕНО БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ
И ПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ МЕСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО ПОРЯДКУ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ
НА ГОРЯЧЕМ ПРОГРЕВЕ:
- ОТСУТСТВИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ У ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА Ц О.В. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА А И.Р. НА ПРОВЕДЕНИЕ
МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПО СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ (БАЗЕ ПЧ-31):
-
ВЫДАЧА ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2К НР 3139 ДЕЖУРНЫМ ПО ДЕПО СУРГУТ В ХОЗЯЙСТВЕННОЕ
ДВИЖЕНИЕ С ИСТЕКШИМ СРОКОМ ПРОВЕДЕНИЯ ТО-2, А ТАК ЖЕ НЕОБОРУДОВАННОГО
МАНЕВРОВОЙ РАДИОСТАНЦИЕЙ.
В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ИСКЛЮЧЕНИЯ АВАРИЙНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СЛУЧАЕВ ОТКАЗА ТОРМОЗОВ В ПОЕЗДАХ, ПРИКАЗЫВАЮ:
-- 3 ЛИСТ--
1. ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП:
1.1.
С ДАННЫМ СЛУЧАЕМ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ДОПУЩЕННОГО 05.06.2012 НА СТАНЦИИ КУТЬ-ЯХ И ФАКТАМИ ВЫЯВЛЕННЫХ
НЕДОСТАТКОВ ОЗНАКОМИТЬ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПОД РОСПИСЬ.
1.2.
В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА
ОРГАНИЗОВАТЬ НА СТАНЦИЯХ, ПОД'ЕЗДНЫХ ПУТЯХ БАЗ ПМС И ПЧ, В
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО И ПОДМЕННЫХ ПУНКТАХ ПРОВЕРКИ РЕЖИМА
ТРУДА И ОТДЫХА ПРИКОМАНДИРОВАННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ДЛЯ РАБОТЫ В ПМС И
ПЧ, ПРИ ПРОВЕРКАХ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИТЬ:
- ОРГАНИЗАЦИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ, НАЛИЧИЕ У СОСТАВИТЕЛЕЙ КОНДУКТОРСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ,
- СОБЛЮДЕНИЮ РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ МЕЖДУ ДСП, ТЧМ И СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ, ПРОСЛУШИВАНИЕМ ПО РЕГИСТРАТОРУ СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ,
- СОБЛЮДЕНИЯ ПОРЯДКА ПРОХОЖДЕНИЯ ИНСТРУКТАЖА ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ,
- СОБЛЮДЕНИЯ УТВЕРЖДЕННОГО ГРАФИКА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД,
- ОРГАНИЗАЦИЮ ДОСТАВКИ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И МАРШРУТОВ МАШИНИСТА,
- СОБЛЮДЕНИЯ УСТАНОВЛЕННОГО ПОРЯДКА ПРОХОЖДЕНИЕ МЕДИЦИНСКОГО ОСМОТРА
ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ,
- СОБЛЮДЕНИЯ НОРМ МЕЖРЕМОНТНЫХ ПРОБЕГОВ ЛОКОМОТИВОВ,
-
НАЛИЧИЕ НА ЛОКОМОТИВАХ ВЫПИСОК ИЗ МЕСТНЫХ ИНСТРУКЦИЙ И ТРА СТАНЦИЙ О
ПОРЯДКЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВА И ВАГОНОВ НА ПУТЯХ СТАНЦИИ, ПМС И ПЧ,
-
СОБЛЮДЕНИЯ СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ КИП И НАЛИЧИЯ ЗАКЛЮЧЕНИЙ У ЛОКОМОТИВНЫХ
БРИГАД ДЛЯ РАБОТЫ В ПМС И ПЧ, А ТАКЖЕ НА УЧАСТКАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ,
- УЧЕТ И РАСХОД ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.
1.3. АКТЫ ПОВЕРОК ДО 15 ЧАСОВ МОСКОВСКОГО ВРЕМЕНИ 09.06.2012 ПРЕДСТАВИТЬ В СВЕРДЛОВСКУЮ ДИРЕКЦИЮ ТЯГИ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ АДРЕС:
'ЧИ', 'КАЛ А', 'С'.
2. КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НА НАЧАЛЬНИКОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО.=
Т К-
Т-19Ч
КА.Б., Т
358- =[/i]
|
