Результаты проверки ГИТ подтвердили заявленные Евгением факты нарушений условий труда:

Предусмотрен Санитарно-технический узел согласно Руководства по эксплуатации электровозов. «Расположение оборудования. Монтажные блоки и панели. Электрический монтаж. Система вентиляции» конструкцией электровоза.

Главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Карталы пояснил ГИТ: на приписном парке локомотивов эксплуатационного локомотивного депо Карталы не на всех локомотивах имеются умывальники и санузлы. И якобы - это обусловлено тем. что электровозы этой серии изготовлены в 1970-х. 1980-х годах. За период эксплуатации электровозов проводились различные модернизации, ремонт в заводских условиях, передача электровозов между локомотивными депо, в результате чего на некоторых локомотивах умывальники и санузлы были демонтированы, пространство, где они были размещены, занято другим оборудованием.

Количество локомотивов с демонтированными умывальниками и санузлами не превышает 10% от общего количества приписного парка локомотивов приписки эксплуатационного локомотивного депо Карталы.

Согласно Руководства по эксплуатации электровозов «Инструмент и принадлежности» кабины электровоза должны быть оборудованы бытовыми термосами.

По пояснению того главного инженера - термосами электровозы не укомплектованы по причине отсутствия потребности со стороны локомотивных бригад в термосах. В депо организован переходный запас термосов, которые выдаются по заявке со стороны локомотивных бригад. При этом, документы, подтверждающие наличие переходного запаса термосов и документы, подтверждающие ознакомление работников с возможностью сделать заявку на использование термоса, работодателем не представлены.

Этим не выполнены требования ст.ст. 22, 223 Трудового Кодекса РФ.

По результатам проверки работодателю ГИТ предписывается:

восстановление санитарно-технических узлов на локомотивах,

обеспечение работников термосами,

решение вопроса о возбуждении административного производства по допущенным нарушениям требований трудового законодательства.

Трудная и ответственная работа локомотивных бригад не должна усложняться искусственно созданным негативом условий работы бригад, ибо, любое раздражение или отсутствие элементарно-необходимого МОЖЕТ НЕГАТИВНО сказаться посредством нервно-психических перегрузок НА БЕЗОПАСНОСТИ движения по железным дорогам.

Соответственно – члены локомотивных бригад и создали профсоюзную организацию «Южноуральский Локомотив», чтобы условия труда, прописанные в нормах и регламентах существовали не только на бумаге, но имели место в действительности.

А значит – любые несоответствия фактов нормам об условиях труда локомотивных бригад будут незамедлительно фиксироваться для извещения руководства ОАО «РЖД» и соответствующих государственных органов.